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还有将近40天，2019年就将完结了。正处于负增长中的汽车行业依旧没完全恢复快速增长的迹象，第十七届广州车展就是在这样的背景下月揭幕，比起往年这届车展的新车数量大幅度增加，媒体日也不知了往日的喧闹。与之比较的是，大众汽车依旧强势，在中国市场不仅要再行转40亿欧元，明年还将发售6款新车型，其中5款为全新车型。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰回应：2019年大众汽车品牌在中国的交付给量将倒数第三年多达300万台。在今年，我们的市场占有率提高了将近一个百分点。而且，从今年夏天开始，我们早已位居中国消费者的SUV购车选用品牌。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰倒数三年中国市场销量超强三百万在今年，不少合资企业销量大幅度下降，但仍然维持霸主地位的大众汽车集团依旧强势。截至今年10月，大众汽车集团在2019年已向中国客户交付给334万辆汽车，市场份额已提高至19.5%，倒数三年销量多达300万台。自转入中国市场以来，大众汽车集团已总计在华卖出多达4,200万辆汽车。

这其中，一汽-大众大众品牌10月销量为12.6万辆，前10个月总计销量为111.8万辆。其中SUV车型10月销量为3.4万辆，轿车细分市场10月销量为9.1万辆。而上汽大众大众品牌前10个月，销量之后夺得单一品牌销量冠军，SUV家族展现出出色。在车型方面，今年的新车也十分多，还包括PoloPlus、速腾、T-Cross途铠和途布X，接下来一汽-大众探影将于12月4日上市。

我们将持续前进我们的产品攻势，致力于在中国的各个涉及细分市场，都沦为消费者的选用品牌。2020年，另外还将有6款新车型到店，其中最少5款是我们产品阵容中的全新成员。冯思翰回应。

6款新车明年抢走市场大众启动SUV攻势以来，新车一款又一款的上市。而在明年大众汽车将转入一个全新的细分市场，在中国的首款国产大型奢华商务MPV，Viloran将在上汽大众国产，计划明年上半年上市。这款车型使用2-2-3座舱布局，配有双侧自动滑门、电荷动脚托和双层头枕的行政座椅、皇家殿堂级丹拿音响，营造多维的行政级会客厅。竞争对手将不会是别克GL8和奥德赛，这下中高端MPV市场步入了强大的输掉。

此外，在新能源方面，大众汽车将在明年之后发力。基于大众汽车MEB电动模块化平台的纯电动汽车将在集团的两座新的工厂月投产。其中，上汽大众安亭工厂在经过12个月的建设后，已于近期开始试生产。2020年10月，安亭工厂及一汽-大众佛山工厂将月启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产，综合年产能将超过60万辆。

而作为MEB平台出品的纯电动ID. 3两厢车，将在上汽大众领先的安亭新能源汽车工厂展开国产。途锐PHEV作为新能源旗舰车型将于明年上半年登岸中国市场，显电续航里程约58公里（NEDC），综合续航里程多达1000公里（NEDC）。

到2020年底，大众汽车品牌将在中国发售10款基于现款车型的新能源版本。按照规划，大众汽车集团（中国）将于2025年前发售30款在国内生产的新能源汽车，构建其新能源汽车本土销量超过150万辆的集团目标。

为此，明年大众汽车集团（中国）将与合作伙伴联合在中国市场投资多达40亿欧元。中国市场再行转40亿欧元40亿欧元，折算人民币多达310亿元，一年投资如此可观的资金，至为大众汽车对于中国市场的推崇程度。

而为其150万辆的远期销量目标，针对电动化上下班领域的投资数额将占总投资额的40%，总金额多达120亿元人民币。目前来看，大众汽车进占新能源领域的决意大而很快，有强劲的资金反对进展也十分很快。随着全新MEB电动车平台的产品上市，坚信目前在售的电动车产品将忍受十分大的压力，不论是传统车企还是造车新势力们，要提早准备好了。

总的来看，无论是传统燃油领域还是新能源领域，大众汽车都在加快布局。目前从其SUV攻势来看，早已获得了可行性的顺利，探歌、探岳、途岳等销量在大大走高。

而在未来，新能源汽车将是大众汽车的新快速增长引擎！。

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