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近日，据国外媒体报道，当地时间10月31日上午，通用汽车向北美分公司大约1.8万名享有12年及以上工作经验的员工明确提出强迫买回计划。同时，标准化还发布2018年第三季度调整后息税前利润下跌25%，超过32亿美元，净利润约25亿美元。

通用公司在告知了有关报价之后，指出买回计划是个有前瞻性的措施，不足以应付未来的不利因素。该计划一方面有助解决问题标准化在电动汽车和无人驾驶车研发方面资金不足的问题，另一方面可以减轻北美和中国市场销售上升带给的影响。

标准化在一份电子邮件声明中回应，我们在公司和经济的发展仍展现出出有强势的情况下作出这个要求，为符合条件的雇员获取强迫收编计划。这是我们为提升成本和效率采行的一个措施。

当地时间10月31日上午，标准化向员工收到了关于强迫辞职计划的通报。如果到时候没充足数量的强迫买回的员工，标准化可能会考虑到擅自辞退员工。

但是，标准化拒绝接受透漏其期望拒绝接受买回的人数或买回计划的预期成本。该公司回应，我们必须一段时间来实地考察强迫买回计划和其他成本缩减希望的结果，然后再行评估否要实施强迫裁员。据报，符合条件的员工大约占到其北美5万名领薪员工的36%，这些员工必需在11月19日之前作出要求。买回在汽车行业并不少见，但一般来说再次发生在公司重组或衰落的时期，或者对象是将要卸任的员工。

最近，福特汽车公司展开110亿美元重组的计划，明确提出了买回契约，其中还包括CEO韩凯特明确提出的，对全球范围内7万名领薪员工展开裁员。根据通用汽车2017年递交的文件，该公司在全球范围内共计7.7万名雇员。一年前，通用汽车将其欧洲业务出售给标致雪铁龙集团的时候，有数9万名雇员。标准化之前曾宣告，计划从2015年到2018年间缩减65亿美元成本效益，而目前的强迫买回计划正是对前一项计划的补足。

该公司首席财务官Dhivya Suryadevara回应，成本缩减措施是公司身体健康利润率的最重要组成部分，这一系列措施将持续到明年以后。今年第三季度，标准化的成本节约已约63亿美元。

Suryadevara指出成本缩减措施是公司在第三季度全球利润率超过8.8%的一个最重要因素。她说道，这种希望将持续到明年以后：我们十分注目成本，并不会谋求更加多机会将成本从系统中挤压出来，并维持较低盈亏平衡点。

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