近日，还包括彭博社在内的多家外媒报导，戴姆勒首席执行官蔡澈在德国斯图加特回应，公司于是以就深化与中国吉利的合作进行谈判。蔡澈还称之为：我们正在辩论其他更大范围的话题，但拒绝接受透漏更加多细节。同时，吉利汽车集团副总裁杨学良今日也在个人微博中证实此番言论，戴姆勒于是以与吉利就不断扩大合作范围进行谈判。根据双方透漏的近期合作进展，毫无疑问再次证明了双方之间正在展开密切的对话以及更大范围的合作，十分耐人寻味。
鉴于目前双方已重新组建了一家专车上下班服务，那么下一步很有可能是吉利奔驰车了。2018年2月，吉利集团通过旗下海外企业主体并购戴姆勒股份公司9.69%具备投票权的股份，月沦为戴姆勒仅次于单一股东。
早前，路透社援引知情人士爆料称之为吉利与戴姆勒结盟的计划还包括在武汉正式成立一家合资企业，生产电动汽车。但是，戴姆勒在华的任何生产计划，都必不可少北汽这个合作伙伴，因此在去年5月，还一度爆出吉利筹划并购北汽的报导。不过迅速，吉利和北汽牵头发表声明辟谣。值得注意的是，吉利于近段时间已在武汉正式成立了一家动力电池生产公司和夺下乘用车生产地皮，总投资百亿元。
除已透漏的正牌莲花跑车（Lotus路特斯）在武汉展开国产外，嗣后不得而知吉利武汉工厂的明确投产信息，这一系列的消息显然耐人寻味。按照湖北省发改委公布的公告表明，浙江吉利汽车有限公司在武汉市建设武汉分公司年产15万辆乘用车项目，其中吉利控股集团出资20.31亿元，占到比71.06%，法定代表人为福聪颖。
吉利武汉工厂总投资90.44亿元，计划2019年初开始建设，2021年底已完成。竣工后将构成年产15万辆乘用车多品种混流生产能力，其中还包括基本型乘用车（不含传统燃油车和显电动车型、混合动力车型）及其它类乘用车。
如今戴姆勒和吉利双方都证实在密谋更加深层次的合作计划，坚信迅速就有消息月发布。虽然到目前为止吉利和戴姆勒就飞驰品牌汽车的生产没定案合作，但吉利大股东戴姆勒，认同会局限于非常简单的合作，夺下飞驰的生产权或许势在必行。
目前，吉利戴姆勒已在分享上下班领域月合作。2018年10月，戴姆勒上下班服务有限责任公司与吉利集团宣告在华按照50：50的股比重新组建合资公司，该合资公司总部将设于杭州，计划在中国的部分城市获取高端专车上下班服务，用于高端车型将还包括但不仅限于梅赛德斯-飞驰品牌。初期车型还包括梅赛德斯-飞驰S级车、E级车、V级奢华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将用于吉利集团旗下高端显电动车型。
今年1月11日，吉利集团还在声明中认为，作为戴姆勒股份有限公司的长年战略投资者和单一仅次于股东，吉利所持有人的戴姆勒股份恒定。
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